A | 贵阳8月23日电 (记者 瞿宏伦)随着满载约2800吨磷酸一铵化肥的48009次货物列车23日从贵阳改貌站缓缓驶出，一路向北直奔3000公里外的黑龙江绥化站，标志着贵阳铁路物流中心的“运仓配”物流新模式迎来实战检验。
中央气象台8月26日06时继续发布台风橙色预警：
今年第18号台风“沙德尔”(强台风级)的中心今天(26日)凌晨移入东海海面，早晨5点钟位于浙闽交界偏东方向约720公里的海面上，就是北纬27.7度，东经127.7度，中心附近最大风力14级(42米/秒)，中心最低气压为955百帕，七级风圈半径350-400公里，十级风圈半径120-150公里，十二级风圈半径50-60公里。
预计，“沙德尔”将以每小时15公里左右的速度先向西偏北方向移动，强度变化不大，27日早晨起转向西偏南方向移动，移速减慢，逐渐向浙闽沿海靠近，将于27日夜间至28日上午在浙江象山到福建福清一带沿海登陆(35-42米/秒，12-14级，台风级或强台风级)。
今年第19号台风“紫檀”已于25日下午6点40分前后在海南昌江沿海登陆(20米/秒，8级，热带风暴级)，之后移入琼州海峡并于今天凌晨3点25分前后在广东徐闻沿海再次登陆(18米/秒，8级，热带风暴级)。今天早晨5点钟，“紫檀”已减弱为热带低压，其中心位于广东徐闻境内，就是北纬20.4度，东经110.3度，外围最大风力7级(15米/秒)，中心最低气压998百帕。
B | 一条灵活高效、保供稳价的跨区域农资物流新通道正式打通。 预计，热带低压“紫檀”将以每小时20-25公里的速度向偏北方向移动，强度继续减弱。
大风预报：8月26日08时至27日08时，北部湾东南部、琼州海峡、南海中部和南部、巴士海峡、台湾海峡北部、台湾以东洋面、东海大部、长江口和杭州湾以及广东西南部沿海、海南岛沿海、浙江沿海、钓鱼岛附近海域将有6-7级大风、阵风8-9级，其中东海中部和南部的风力有9-12级、阵风13-14级，“沙德尔”中心经过的附近海域风力将有13-14级，阵风15-16级。
降雨预报：8月26日08时至27日08时，江西中南部、福建西部和南部、湖南南部、广西西部和南部、广东中西部和东南部、云南中南部等地有大到暴雨，其中，江西南部、广西南部、广东中部和西北部有大暴雨(100-240毫米)。 以往，贵州化肥发往东北，主要依赖传统的“铁水联运”模式。货物先要经铁路运到港口，再等船期走海运，到港后还需再次装卸转运，全程耗时近两个月。漫长的运输周期导致企业不得不提前备货，将大量化肥长期压在港口“以船、箱代库”，不仅占用大量资金，而且货物极易因天气、船期延误而错失最佳销售时机。 针对这一痛点，贵阳铁路物流中心创新推出“运仓配”模式，将服务触角向前端延伸。通过在改貌站设立“内陆前置仓”，企业可根据东北市场的实际订单情况，提前将货物发运至仓内集结。一旦终端有需求，立马组织装车，全程铁路直发。“运仓配”模式将发运到交付的时间压缩至十天左右，通过提前集结、想走就走，实现了由“多方转运”到“一路直达”的根本性转变。
C | 时效的大幅提升，带来的是企业资金周转和市场响应能力的全面跃升。以此次首发为例，企业不再需要承担港口长期仓储费用和货物滞压的资金利息。同时还可根据市场实际需求，实行小批量、多批次、快节奏的灵活发运。 “传统铁水联运模式下，我们的货物要先到港口等船期、走海运，全程耗时将近两个月。现在通过前置仓直发十天左右就能到客户手里。
D | 从现在到年底，采用这个模式能为我们节省总运输成本约60万元。”贵州磷化集团相关负责人算了一笔账。
E | 时效提升的背后，带来的是资金占用大幅减少、市场响应显著加快的共同效应。
F | “40车化肥的顺利首发只是开始，后续我们将根据客户需求持续组织发运。”贵阳铁路物流中心相关负责人表示，为确保这批农资安全送达，铁路部门已建立全程追踪机制，对列车运行状态进行实时监控，持续优化前置仓作业流程，提升装车效率。
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Published on:11:40:32
